| 

AUTOMOTO

 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

 Θρυλική Vespa! Amore mio!

Για τους νοσταλγούς της ελευθερίας και του ρομαντισμού!

Η Vespa δημιουργήθηκε το 1946 από την εταιρεία Piaggio & Co, του Enrico Piaggio στην Pontedera της Ιταλίας. Σκοπός του Enrico ήταν να δημιουργήσει ένα μηχανάκι με χαμηλό κόστος που να μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από όλους.

Οι εργάτες του εργοστασίου της είχαν δώσει το όνομα "peperino"! (το Ιταλικό όνομα που έδωσαν οι Ιταλοί στο γνωστό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων Donald Duck). Λόγω του ότι το πρωτότυπο σχέδιο της δεν ενθουσίασε τον Enrico Piaggio, ζήτησε να επανασχεδιαστεί και να έχει πιο αεροδυναμικό ύφος. Μέσα σε λίγες μέρες ο σχεδιαστής D`Ascanio ετοίμασε το δεύτερο πρότυπο.

Σχεδίασε ένα εργονομικό αμάξωμα για να προστάτευε τον αναβάτη, ενώ το κάθισμα της έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει άνεση και ασφάλεια και να μην ταλαντεύεται επικίνδυνα όπως σε μία ψηλή μοτοσικλέτα. Όταν συναρμολογήθηκε και το έθεσαν σε λειτουργία, έκανε πολύ θόρυβο και έβγαζε καπνούς. Τότε ο Enrico Piaggio τους λέει: " Μα αυτό ακούγεται σαν σφήκα!" ("Sembra una vespa!") και έτσι από "peperino" έγινε "vespa" το όνομα που όλοι γνωρίζουμε.

Τον Απρίλιο του ιδίου χρόνου καταχωρήθηκε το σχέδιό της στο υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Φλωρεντίας, σαν «μία μοτοσικλέτα με έναν ορθολογικό συνδυασμό οργάνων και στοιχείων και με αμάξωμα αποτελούμενο από φτερά και καπάκια που καλύπτουν όλα τα μηχανικά μέρη».

Σε μικρό χρονικό διάστημα η Vespa παρουσιάστηκε στο κοινό, προκαλώντας διαφορετικές αντιδράσεις. Ο Enrico Piaggio, ωστόσο δε δίστασε να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή δύο χιλιάδων μηχανών της πρώτης Vespa 98cc. Η "Σφήκα" έκανε το ντεμπούτο της στο Golf club της Ρώμης, όπου παρίστατο ο εκπρόσωπος των Συμμαχικών δυνάμεων. Οι Ιταλοί είδαν για πρώτη φορά τη Vespa στις σελίδες του Μοtor στις 24 Μαρτίου το 1946. Την θαύμασαν από κοντά, τον ίδιο χρόνο, στην έκθεση του Μιλάνου, όπου ακόμα και ο Καρδινάλιος Schuster, σταμάτησε για να παρατηρήσει αυτό το φουτουριστικό όχημα.

Η επιτυχία και η αναγνώριση συνέβηκε το 1952 όταν στην ταινία "Roman Holiday" η Audrey Hepburn και ο Gregory Peck έκαναν περιήγηση στα αξιοθέατα της Ρώμης με μια vespa. Αμέσως έγινε συνώνυμο της ελευθερίας και της ανεξαρτησίας κάθε νέου της εποχής. Οι πωλήσεις της ανέβηκαν στις 100.000 και το Vespa Club αριθμούσε τις 50.000 παγκοσμίως. Μέχρι το 1956 είχαν πωληθεί περισσότερο από ένα εκατομμύριο μηχανάκια, ενώ ο αριθμός τους το 1960 ξεπέρασε τα δύο εκατομμύρια.

Μέχρι το 2006 είχαν κατασκευαστεί 150 διαφορετικά μοντέλα Vespa! και έχει πουλήσει μέχρι σήμερα περισσότερα από 16 εκατομμύρια μηχανάκια!




Από: ΤαύροςΠαρασκευή 29 Ιούν 2012

 F131 HELLCAT

Μια μηχανή σκέτη "κόλαση" !

Τις μεταμεσονύχτιες ώρες οι τρεις καλοί φίλοι Tομ Κρουζ, Ντέιβιντ Μπέκαμ, Μπραντ Πιτ, καβαλάνε τις μηχανές F131 Hellcat Combat και κοντράρουν στους δρόμους του Λος Άντζελες.

Εμπνευσμένη από την χρυσή εποχή του αυτοκινήτου η F131 Hellcat Combat δεν περνά απαρατήρητη. Έχει σύμμαχο της την δύναμη και βγαίνει σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα έτοιμη να τα δώσει όλα. Το ροκ ύφος της αποθεώνει κάθε επίδοξο καβαλάρη. Είναι τόσο γρήγορη που φτάνει στα όρια του κολασμού, με μοναδικό χαρακτήρα και προσωπικότητα.

Με σημαία το μότο της "Η τέχνη της επανάστασης" η Confederate Motor Company USA, δημιούργησε την περιορισμένης παραγωγής F131 Hellcat Combat. Μια μοτοσικλέτα που ξεχωρίζει για τον απλό - σχεδόν μινιμαλιστικό - αλλά και συνάμα προκλητικό της σχεδιασμό. Κατασκευασμένη στο χέρι παρακαλώ, προορίζεται για λίγους και επιλεκτικούς. Διαθέτει δικύλινδρο κινητήρα σε V διάταξη ο οποίος αποδίδει 137 ίππους και η ροπή της φθάνει μέχρι και τα 14.5 κιλά.


Αναλυτικά:

Δύναμη:
Ροπή: ≥ 145 ft. lbs.
Ίπποι: ≥ 137

Διαστάσεις:
Weight: 490lbs., Wheelbase: 62", Length: 86"
Seat Height: 28", Width (at handlebars): 32"

Κινητήρας:
Confederate radial F131 CID
(4.375" bore x 4.375" stroke, entirely machined from
aircraft grade billet aluminum).

Σασί:
Confederate design, mill fit by hand, TIG welded,
Mainframe: .120 gauge wall thickness DOM carbon steel, 3" OD backbone,
2" OD down tube, 1 1/4" OD cradle, 1" x 2" rectangular strut,
elongated neck, oil in frame, capacity 5 1/4 quarts.

Ανάρτηση:
Εμπρός: Marzocchi 50mm. inverted front forks with radial mounts.
Πίσω: Dual Penske, coil over with cooling reservoir multi adjustable.

Φρένα:
ISR brake package.
Εμπρός: dual 300mm semi-floating rotor, 6 piston CNC machined monoblock caliper.
Πίσω: 280mm semi-floating rotor, 2 piston CNC machined monoblock caliper.

Τροχοί:
Blackstone Tek TUV,DOT approved, carbon fiber wheel set.
Εμπρός: 4" x 18".
Πίσω: 8" x 18". Tires: Matched Metzeler ME880 130/60 VR Front,
240/40 VR18 Rear.

Φωτισμός:
Zenon H.I.D.

Κυψέλες καυσίμου:
Confederate design, one piece aircraft grade structural carbon fiber cell.


Για όσους ενδιαφέρονται η τιμή της καινούργιας κυμαίνεται γύρω στα 65,500 Ευρώ.
Καλά "γκάζια" στους τυχερούς!


Από: Συντακτική ομάδα Β1Τρίτη 21 Δεκ 2010